Son moteur préfère tout de même naviguer au-delà de 3 000 tr/min. PRODUKTE TEILE & ZUBEHÖR RACING SERVICE HINUNTERSCROLLEN. En planchant sur la Vulcan S, Kawasaki a songé aux problèmes d’ergonomie dont ne sont pas exempts les customs. Überführung i. Secouer le monde du custom, cela n'arrive pas si souvent. J\'ai voulu m\'essayer au custom en Virago. Après 6 mois de réflexion et de comparaisons pendant et après mon permis moto, c'est vers cet engin (modèle noir mat 2016) que mon coeur à basculé. Vulcan S Your Way € 7.647,23 (schwarz) ab Werk i. Elle est également un peu sensible au freinage en courbe, avec une propension à se redresser. Ca aime aussi les assises basses. En usage courant, la Vulcan S peut reprendre vers 2 500 tr/min, mais montre clairement sa réprobation. Pour ne rien gâcher, la Vulcan S braque bien et l’on devine que le quotidien sera une formalité pour elle car, finalement, elle efface très bien son poids annoncé à 228 kg tous pleins faits en version ABS. C\'est une petite teigne dans un look custom. Previous Next. Quand je serais plus aguerri, je m'orienterais surement vers un vrai sportster en 1200cc qui là, fera effectivement la différence. L'empattement est cependant bien supérieur, d'environ 170 mm ; un custom, c'est long, c'est bas, et ça aime étendre ses lignes d'une roue à l'autre. La Vulcan S est ma première moto. Kawasaki 2020 Vulcan S SE for Sale at Ultimate Kawasaki Springwood in Springwood, QLD | Specifications and Review Information The Vulcan S is Breaking Boundries . La Vulcan S n'est pas un Custom comme les autres. Configurez Ma moto a 1 ans je vais en changer si nous ne trouvons pas la solution. essayer cest l adopter ; donc j ai commander, je viens tout juste de faire une run avec et je suis impressionné par sa performance pour la cylindré. La Vulcan S n'est pas un Custom comme les autres. Moi j\'ai pris le Givi, c\'est celui dont le dossier est le plus haut. Je serai comme vous interressé par un amorto shock factory , alors pouvez vous me donner le résultat confort si vous l'avez acheté. Le guidon, peut aussi être changé pour rapprocher les poignées de 44 mm du pilote. With its 14 litre tank capacity and the Parallel Twin engine's good fuel economy, the long range offered by the Vulcan S means riders can go longer between fill-ups—convenient in … Sans atteindre le niveau d’une Yamaha XV950 Bolt, certes plus onéreuse, la fabrication de la Vulcan S est tout à fait décente. Ainsi elle peut s\'appuyer confortablement dessus. Je fais 1.83m et je possède une Vulcan. A recommander sans modération ! Le bi en fait fi : il sort tout de même 61 chevaux, et prétend être revu pour plus de disponibilité à bas et mi-régimes. -- \"Longue vie et prospérité\" --. Coté cadre et motorisation, ça sent le roadster à plein nez. Encore merci à Kawa ! Bonjour. Mais sachez que la nouvelle Kawasaki Vulcan S en est en quelque sorte la digne descendante. Dès le début du phare, on sent que Kawa veut agiter le segment. Ninja ® SPORT. Parmi les modifications apportées, citons le volant moteur alourdi au niveau du vilebrequin, les conduits d’admission rallongés, les arbres à cames spécifiques avec une levée des soupapes diminuée et une cartographie revue. Ma femme est très contente de la selle d\'origine de mon modèle 2015. Le couple culmine à 6.4 mkg ; un peu juste, mais ne perdez pas de vue que cet enfin est là pour vous faire découvrir le monde des VulcaN, pas pour rivaliser avec les mastodontes. Salut, quel pot as tu mis ? Pourtant le seul point commun, c\'est le nom Vulcan et le look custom. Je serai comme vous interressé par un amorto shock factory , alors pouvez vous me donner le résultat confort si vous l'avez acheté. A l'écart avec son bicylindre parallèle, son châssis et la configuration de ses suspensions, elle a été créée pour les personnes en avance sur leur temps et qui possèdent leur propre style de vie. en ligne, Moto accessible au permis A2 ou bridable à 47.5ch / 35 Kw. Je mesure 1,73, impeccable !! 6 900 € Votre moto à partir de 44€ /m. Pour que la passagère soit bien installée il faut impérativement un sissy bar (dossier passager). Les pieds en avant, c\'est un peu perturbant au début mais après quel confort !!! Un vrai plaisir. Un vulcan S ca a un moteur qui se précipite dans les tours en hurlant à partir de 4500, et ce jusque 10 000 ! Disponible aussi en 35 kW. Il ne faut absolument pas le voir comme un concurrent ou pâle copie moins cher d'un harley davidson, c'est complètement autre chose! Si vous avez des suggestions, je suis preneur. Laissez filer, c'est derrière que ça percute. A l'écart avec son bicylindre parallèle, son châssis et la configuration de ses suspensions, elle a été crée pour les personnes en avance sur leur temps et qui possèdent leur propre style de vie. C\'est quoi cet engin!!!??? Là, on se rapproche plutôt d’un mini Ducati Diavel. Selle passager trop kiki. Super bécane sauf la suspension arrière qui sautille à la moindre bosse sur route dégradées. Derrière ce physique singulier – mais Kawasaki est coutumier du fait ces derniers temps – se dissimule une initiative intéressante. tres belle moto - 18, 160 / 60 Dès le début du phare, on sent que Kawa veut agiter le segment. J\'irai faire un tour la découvrir en concession, c\'est certain,en espérant qu\'elle ne soit pas trop petite pour mon 1,81m…, bien vu le look j attend le mille sur cette moto, Calculez le coût de Skip to main content. Bravo pour ta béquille maison, belle réalisation, rien de tel que le "sur mesure" ! Vulcan S, not your average cruiser. ? Le démarrage laisse entendre un refrain connu : la sonorité saccadée du bicylindre de l’ ER-6n évoque davantage un trail qu’un custom. Bref, Kawa sort la vulcan s. Elle me plait. Dommage, la présence d’une transmission propre et presque sans entretien aurait constitué un argument supplémentaire. Pas beaucoup de couple mais du répondant au niveau des accélérations. En l’espèce, c’est sans doute Kawasaki qui va le plus loin puisque sa Vulcan S est en réalité une gamme de motos à elle seule. elle sera bientôt dans mon garage ! Cette année, Kawasaki se démarque résolument de la masse des customs de moyenne cylindrée. Je fais 4,5 litres sans tirer dedans. Bon il y a tout de même des petit couac L’ADN de roadster refait alors nettement surface, même si la garde au sol – suffisante pour un cruiser – nécessitera d’arrondir les angles. Les roues sont inédites, avec une jante en 18 pouces à l’avant. Dites, je fais 1m93, je débute la moto et j'aimerai, si possible, ne pas avoir une première meule comme tout le monde... genre MT-07 ou CBF-500. 300km max en mode balade soit moins de 3h car après ça devient problématique. Nous avons toutefois relevé un certain manque de progressivité à l’arrière. Je lai achetée sur photo sans essayer ! Se faire monter une Vulcan « grande taille », par exemple, coûte environ 300 ?. Prix je roulais en cbf 600 (trés bonne moto) mais je voulais un custom. Mais la comparaison s’arrête là, simplement parce que la Vulcan S est une moto beaucoup plus dynamique dans l’esprit. Nous étions au mois d\'Avril 2015. Nouveau Moto Verte : Paulin, Gajser et des stickers ! La prise en main, vraiment évidente, met en avant certaines qualités de ce nouveau châssis : centre de gravité bas et bonne maniabilité facilitent les évolutions urbaines. Dos et anches bloqué avec du kiné. 25 janv. En outre, il n’est pas crucial de limiter le poids d’un custom. dommage pas encore trop d accessoire. A changer par un amortisseur chock factory pour un meilleur confort et une meilleure stabilité en courbes. (7 299 ? tres agreable a conduire, bon freinage,maniable, presque parfait. En effet, c'est un trait caractéristique de la famille des ER-6. 32 kawasaki vulcan.s a2 d'occasion sur le Parking-moto, la recherche de moto d'occasion la plus rapide du web. Au gré de cette présentation à la presse du Benelux, nous avons pu disposer des trois dernières citées. Les 800 km de rodage à 4000 tours sont un peu longs mais les 800 km de rodage suivants à 6000 tours donnent déjà de superbes sensations. A noter que l\'amortisseur arrière d\'origine n\'est vraiment pas top. MaxiTest c’est des milliers d'avis d'utilisateurs sur leurs motos, scooters, casques, pneus..., Merçi KAWA. Coté cadre et motorisation, ça sent le roadster à plein nez. Une vraie mobylette.pour une femme débutantebe pass trop douée comme moi! Une idée saugrenue sur le papier, mais beaucoup moins guidon en main ! Bonne promenade aux Vulcains et aux autres ! Au moins, cela démontre le soin apporté à la conception. Je l\'ai essayé tout seul puis en duo et là surprise! Genuine Accessories. Manque de couple. 34,38 € 38,20 € -10%. Remplissez son maxitest et partagez votre expérience avec la communauté en cliquant ici, Bons plans et nouveautés : 10 casques pour homme, CF Moto 700CL-X : l'anti-MT07 ne devrait plus tarder, Harley-Davidson Pan America 1250 : elle sera présentée le 22 février. Depuis ce n\'est que du bonheur. LOCATE A DEALER. je vais essayer un sporster 1200 année 2007 chez Harley. Le rapport engagé est effectivement déjà indiqué sur le tableau de bord (édition 2017) donc l\'option est inutile, à moins de rouler de nuit, de toute façon j\'ai l\'impression qu\'ils ne le proposent plus. Pas besoin de rétrograder : le couple et la vivacité du bicylindre font le boulot. De quoi faire réfléchir un public finalement assez large, du débutant de la catégorie A2 au motard confirmé désirant remettre le pied à l’étrier. je l\'ai équipé d\'un sissy bar et d\'un porte paquet. Mais pour une première moto ou un retour à quelque chose de facile mais pas mou, c'est vraiment l'engin idéal! Elle me plait beaucoup - et si tout se passe bien ce sera ma première moto :-) Estimez, calculez et comparez le coût de l'assurance de votre moto. A superb range of Kawasaki Genuine Accessories are available for the Vulcan S; Saddle Bags, Light Bars, Tank Bag, Tail Bag, Rear Rack and kits to set the Vulcan S up for solo or 2-up touring. moyenne, 120 / 70 Configurez Chris, Je pense ma dernière moto, quel pied un vélo. car je suis vraimment déçu de l'amortisseur . Vulcan S, not your average cruiser. La Vulcan S n'est pas un Custom comme les autres. ? Dévitaminé pour répondre aux canons de la catégorie, le twin ne devrait pourtant pas se priver de donner du caractère, et compenser sa "modeste" cylindrée. Elle n'ai pas prévue pour des vitesses élevée mais superbe pour du tourisme. Trop rapide pour mon permis. Merci à tous de vos réponses et attention sur la route Certaines motos ne connaissent pas le succès qu’elles méritent…c’est le cas de la Kawasaki Vulcan S qui vaut mieux que ses 298 immatriculations enregistrées à fin juin 2016. Cool ou vive selon votre envie et de la route que vous empruntez. Quelle erreur j'aurais fait sur le seul motif d'avoir un HD! Pas de compteur simpliste ou d'inspiration vintage. Vous ne vous souvenez peut-être pas de la Kawasaki EN 500, ce custom des années 90 à moteur de GPZ 500 n’ayant pas connu un succès retentissant. € 7.842,18 (grau) ab Werk i. Avec son phare allongé façon Suzuki Gladius, son physique assez technique, la Vulcan S se distingue nettement des autres customs de moyenne cylindrée qui copient plus ou moins la référence Harley-Davidson. pour sortie en duo, cela serait le top avec le même look. Lors du briefing technique, le staff Kawasaki nous ont démontré tout le travail accompli sur la partie-cycle de la Vulcan S. Et il faut reconnaître qu’ils n’y sont pas allés avec le dos de la cuillère : changement complet de l’ensemble cadre / bras oscillant et suspension à biellette à l’arrière. Starting at $7,599 MSRP NINJA ® 1000 … Quelle déception! La boîte de vitesses n’évolue pas et les régimes moteur restent inchangés, avec 6 000 tr/min environ à 130 km/h en sixième. Avant son essai, nous ne soupçonnions pas son réel potentiel. 900 cc. Surtout avec ses moins de 4L/100 de conso. Pas si mal ! On appréciera les ingrédients d'audace de la machine, on devrait plus que se satisfaire d'un comportement urbain à la fois cruiser et probablement poussé d'un zeste d'allégresse. Kawasaki possède un custom plutôt fun avec cette Vulcan 650 S. Il est aussi désormais le seul représentant de cette gamme dans le catalogue européen, à un tarif contenu. Du coup j'étais borné sur le iron 883 avec le préjugé genre "moi je veux un Harley car ça c'est de la bécane", et bien je ne peux dire qu'une chose: essayez les motos qui vous plaisent avant de décider!!! Facile à conduire, mais pétillante quand il le faut, c’est sans doute l’une des motos les plus réussies du segment. Concernant le maintien de la chaîne de transmission secondaire, nous avons demandé si une courroie n’aurait pas été préférable. Si elle sort avec un bleu royal, un amorto jaune et un échappement façon Buell, je la prends! A l'écart avec son bicylindre parallèle, son châssis et la configuration de ses suspensions, elle a été créée pour les personnes en avance sur leur temps et qui possèdent leur propre style de vie. J\'ai opté pour un bloque disque SRA avec alarme intégrée (exigé par l\'assurance) et son support qui se fixe aux tubes des reposes pieds passager, sans gêner le passager, c\'est pratique. J'aimerai aussi avoir plus de confort sur ma vulcan 2017 , Par contre, je suis surpris de ne pas en voir beaucoup, soit en ville soit sur la route. J\'avais hésité à prendre l\'indicateur de rapport engagé en option, je ne l\'ai pas pris et heureusement ! 39 kawasaki vulcan s a2 d'occasion sur le Parking-moto, la recherche de moto d'occasion la plus rapide du web. Un matériel en bon etat et un entretien régulier de la moto sont indispensables Avec Madame en Juillet dernier nous fait les Pyrénées pendant les vacances. Bonjour, moto agréable à piloté même sur des trajets assez longs ma femme la trouve super agréable en passagère. Le freinage est confié à deux disques et à un ABS Bosch M9E (d’avant-dernière génération) au fonctionnement assez réussi dans l’ensemble. Grille de radiateur RG Racing pour Kawasaki Vulcan S Café . Je suis à la recherche d\'une belle sonorité custom...si tu as un conseil je suis preneur ! Bouldog c\'est un pote qui voulait la Suzuki aussi ! Avec sa roue avant de 18 pouces, la Vulcan S engage légèrement dans les virages serrés. J'aimerai aussi avoir plus de confort sur ma vulcan 2017 , Les sacoches et le pare-brise ne l\'avantagent pas. L’amortisseur arrière, toujours déporté à droite en position semi-horizontale pour limiter l’encombrement, reçoit l’appui d’une biellette pour améliorer sa progressivité. Moi, \'est tout vu!!! With capable torque, high rpm and generous lean angles, every ride on the Vulcan S motorcycle has the potential for excitement. ça va me faire drôle de passer du 1100 au 650... mais moins lourde pour moi,je ne suis qu\'une \" faible \" femme !! The Vulcan S LAMS is not your average cruiser. Elle est extrêmement maniable, elle a de la pêche, elle est jolie (la couleur noir mat perlée est sublime), bref une excellente moto que je conseille vivement. Elle n\'a pas eu de succès? Si vous cherchez un custom léger, confortable,avec de la pêche et une bonne autonomie( pres de 300km ) un seul nom Vulcan s Du très conventionnel et suffisant, complété par l'ABS en série. Ce roulage dans le Sud de l’Espagne nous a permis de faire plus de 240 kilomètres, dont une partie en totale autonomie, guidé par GPS. Equipement spartiate mais c\'est dans son style. Ce sont les verts qui vont donner à leur tour un coup de piston chez les petits customs ?!? Ligne moderne, conception sérieuse, comportement sportif et agrément de conduite : la Kawasaki Vulcan S nous a agréablement surpris. Voici venir la remplaçante de mon EN 500 de 1993 et encore en pleine forme juste un freinage d\'un autre temps préhistorique.Le concept d\'un moteur vif dans un custom me plait et avec les atouts de la technicité actuelle ça devrait le faire.Juste un défaut à priori pourquoi une chaine la courroie de l\'EN me paraissait un compromis parfait entre le lourd cardan et le chaine.Domage. Supprimer. Pourtant, les VN font partie des machines très classiques dans leur approche de la catégorie : twin en V, aspect cruiser, style amerloque. au 10/02/2015 Coloris : blanc, noir mat, violet Garantie : deux ans, pièces et main d’oeuvre, kilométrage illimité Disponibilité : mi-février 2015. Kawasaki la qualifie de power cruiser light, une dénomination marketing qui prête à sourire, mais pas si usurpée que ça une fois aux commandes. Apparu en 2006, ce moteur a connu bon nombre de modifications depuis : souplesse améliorée, boîte de vitesses adoucie, agrément général en net progrès. La souplesse a bel et bien été retravaillée via une évolution des conduits d’admission, du volant moteur et de la cartographie. A l'écart avec son bicylindre parallèle, son châssis et la configuration de ses suspensions, elle a été créée pour les personnes en avance sur leur temps et qui possèdent leur propre style de vie. Un contrôle systématique des réponses pour un résultat fiable. Die Kawasaki Vulcan S ist kein klassischer Cruiser. Prix : 6 899 ? Les rétroviseurs sont efficaces, et la commande des feux de détresse au commodo gauche se montre accessible. Mis à part quelques infimes retouches, l'instrumentation est reprise du roadster - on aurait apprécié quelque chose de plus typé. (ABS : 7 299 ?) l'assurance, Testez le tarif du specialiste assurance moto, Consommation Masquer ou Signaler cette annonce. Standing apart, with its Parallel Twin engine, unique frame and suspension layout and designed for independent minded riders, Vulcan S does not require the rider to conform to some “herd-mentality”, outdated fashion or lifestyle. Bravo Kawasaki, J\'ai roulé en Fazer pendant 8 ans. Kawasaki Vn 900. Puig propose une bulle moderne et sympa a 100 balles pour la vulcan qui va super, et hepco et beker propose un porte paquet sur lequel on peut adapter un top case sans pour autant se fader une platine moche... Apres, le look, c\'est une affaire de gout... Pour finir, je dirait que si vous voulez une becanne pas comme les autres, un peu lookée custom, mais qui envoie comme un roadster et qui se faufile easy dans les routes en virolo, ben c\'est celle la!!! Facile à appréhender pour un(e) ou débutant(e), elle apporte suffisamment d’agrément en usage tranquille et permet d’avaler les kilomètres sans trop de fatigue, malgré l’absence de protection et le débattement réduit des suspensions. Les pieds bien à plat au sol lors d\'un arrêt, je kiffe !!! It stands apart with the heart of a sportsbike and the comfort of a classic cruiser. Enfin un concept de Cruiser véritablement nouveau avec un puissant bloc bicylindre parallèle de 650cc, un look totalement à part et la meilleure manœuvrabilité de sa classe. 70,11 € 77,90 € -10%. Et quelle ligne ! Seul petit point négatif, le son n\'est pas super (pour un custom, on voudrait un son plus rauque et caverneux), mais le changement de pot est prévu. Sa vivacité, son bi-cylindre pétillant de la ER6, sa facilité de conduite, son confort, aussi en duo, nous ont conquît. Marre des manÅ“uvres avec ma Paneuropean 1300 ST, j\'ai craqué pour ce petit custom sympa et jouissif. Je ne vais pas refaire un résumé d'essai donc pour faire simple: car je suis vraimment déçu de l'amortisseur . The heart of a sportsbike and the comfort of a classic cruiser. On l\'a commandé sur le champs, beige pailleté avec valises rigides en cuir, sissi-bar et porte paquets, pare-brise moyen, siège confort, enfin tout ce qu\'il faut pour ce faire plaisir avec ce Vulcan qui a une ligne magnifique et qui répond avec brio à mes exigences. Ca freine bien, y\'a l\'abs, des leviers reglables, l\'embrayage est super souple, et les commandes aux pieds, super accesibles... une grosse pedale de freins super agreable a doser et les vitesses passent en douceur... meme en mode arsouille, ca repond vite... Coté confort, moi perso, je suis ravi, mon fessier encaisse bien la selle, et les passagers sont assez bien lottis sur cette becanne... avec en prime l\'amortisseur arriere reglable pour s\'adapter au poid de l\'ensemble... par contre, si vous roulez beaucoup et au dela de 90 (sur autoroute, hein :-)) une petite bulle ne sera pas de trop... La position pieds en avant vous incite a rester buste bien droit, et ca offre une belle prise au vent passé 100km/h... Perso, j\'adore son look neo retro et les access kawa, au dela de leur prix, la ringardise a mon gout! Accessible à tout point de vue, la Vulcan S vous encourage à afficher Votre Style! 5.79 Lakh ex-showroom Delhi. Trouvez la moto de vos rêves. Cette nouveauté, pensée et construite avec un grand sérieux, montre un positionnement singulier et pertinent dans la niche custom. Créer une alerte. 6 900 € + Ajouter aux favoris. On peut descendre 500 tr/min plus bas sur les rapports intermédiaires qu’avec le roadster. Avec une puissance maxi de 61 chevaux pour un couple de 6,3 daN.m, la Vulcan S reste derrière la Versys 650 (69 ch et 6,4 Da.Nm) ou l’ER-6N (72 ch et 6,4 Da.Nm), dont les valeurs maximales sont toutefois obtenues plus tôt dans les tours. Vous possédez ce modèle ? Configurez La conduite, voire le pilotage sur petite route bien revêtue, révèle bien plus encore la précision du châssis, la rigidité globale de la Vulcan. Avec la Vulcan S, Kawasaki a tiré dans le mille. Bonjour à tous les Vulcaniens C\'est tout. Avec mes 1m68, j\'ai choisi de conserver la configuration Ergo Fit de série et aucun problème. Derrière des carters profondément remaniés de la Kawasaki Vulcan S se cache le bicylindre parallèle de l’ER-6n. Trouvez la moto de vos rêves. Cela fait 4 ans que je roule en Vulcan's C'est une moto pour les grands parcours on ne fatigue pas et aucun mal de cou et dos (jambes non allongées régler avec la tige)Lourde pour le "sport" mais ok sur autoroute.Basse, parfaite pour les tailles moyennes.Le pot d'origine est parti à la poubelle pour un autre bruyant pour la sécurite et patate. Ensuite, on constate que les mi-régimes restent bien garnis en couple : les dépassements en cinquième, voire en sixième, à 90km/h rassurent. Sur le Iron seul le son m'a conquis. La simple sortie basse habillée d’une tôle noire semble d’ailleurs avoir puisé son inspiration du côté de la Bolt justement. La disponibilité de ce petit moteur est donc vraiment au rendez-vous sur la route. Transformer une ER-6n en custom ? ALLEMAGNE. Voir plus d'idées sur le thème motos, moto, casque moto. Voila!!!! 70,11 € 77,90 € -10%. Sur la roue arrière, le frein est à … Et depuis ben 8000 bornes au compteur, le pied, elle est trop ma Vulcan. Le profil varié des routes nous a permis de rouler à des rythmes tout aussi différents. Une moto en solo. Hier bieten wir eine kleine Übersicht zu den 48-PS-Modellen von Kawasaki sowie wichtige Informationen zu den neuen Führerscheinklassen. Accessible à tout point de vue, la Vulcan S vous encourage à afficher Votre Style! Car si, une selle basse est favorable aux (très) petits gabarits, des commandes avancées leur interdisent certains modèles. Lors de la présentation technique, Kawasaki a évoqué la concurrence : Harley-Davidson Street 750, Triumph Speedmaster, Honda CTX 700, Suzuki M800 Intruder. En solo il faut le régler sur le cran 2, et en duo sur le cran 3. les autres ne servent à rien. C’est déjà bien, mais le bicylindre parallèle cogne encore à bas régime, toujours plus qu’un bicylindre en V-twin équivalent. Kawasaki Vulcan S 650 35kw za 6.400 € - Bratislavský kraj, r.v. Un guide d'achat pour connaitre toutes les caractéristiques de la Kawasaki Vulcan S ABS : 650cm3, 225 TPFkg, 705cm, 7149€ Côté sécurité, le freinage se montre suffisant, en dépit d’un ABS au déclenchement un peu précoce à l’arrière. Le couple remonté à mi-régime p/p à l\'ER6 fait qu\'elle est utilisable à des régimes normaux et n\'impose pas qu\'on lui tire dans la gueule pour que ça avance. (ABS : 7 299 ?) En outre, trois selles sont au programme : standard, spéciale petites tailles (rapproche le conducteur du guidon de 53 mm) ou spéciale grande taille (éloigne la selle du guidon). - 17, Fourche téléhydraulique Ø 41 mm, déb : 130 mm, Boite à 6 rapports pour la sécurité du pilote et les performances de la machine. Kawasaki Vulcan® S cruisers boast adjustability, power, and style with a 649cc engine, light and responsive handling, and ERGO-FIT® adjustability. Bonjour à tous les Vulcaniens Toutes les annonces Moto Kawasaki Vulcan 650 S d'occasion - Particuliers et professionnels - Annonces sécurisées avec La Centrale ® je l\'essaye et 15 jours plus tard je l\'achète. LOL, Heureux possesseur d\'un modele creme et noir 2016... achetée presque neuve (6000 kms) en concession... et en 6 mois 7000kms a bord... donc un trip de 2000kms sur 10 jours... zero regrets... Sa \"base\" roadster la rend saine en courbe, maniable, et le moteur est tout aussi agraebla en mode ballade que quand on a envi de pousser vers la zone rouge... ca répond... c\'est vif... et pourtant je suis pas encore en full... Je me languis les 15 cv coincés sous la cale!!!